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結構力學性能研究整體解決方案供應商

云南某單位新型機床模態試驗


云南某單位新研制的機床在批量生產前,需要對該機床的性能進行驗證。通過對該機床進行模態測試和分析,得出了機床的各階模態振型,為下一步對該新型機床的性能優化和結構改進提供了依據。
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鉆井架支撐強度試驗


采用DH3819將其固定在鉆井井架的測點附近,通過無線通訊的方式進行數據傳輸和數據采集,取得了良好的測試效果。與有線測試相比,無線測試無需繁瑣的布線,且信號傳輸穩定,大大的提高了測試效率。
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大型吊車荷載試驗


2011年,長沙某單位采購19臺DH3819無線應變應力測試分析系統,完成意大利CIFA公司的大型吊車荷載試驗。
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大型掘進機巖壁切割實驗


在太原某單位巖壁試驗場,測試了 EBZ315 型掘進機巖壁切割實驗,實驗過程中將DH5902 直接放置在掘進機操作臺上,通過無線控制和傳輸數據。實驗過程中振動、粉塵、高溫等各種惡劣環境同現,但DH5902 再次通過嚴峻的考驗,測得了一批又一批寶貴數據。
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車架模態分析


通過試驗數據的采集、處理和分析,得到車架的各階模態頻率、模態阻尼以及模態振型,為進一步研究整車振動、噪聲等問題奠定基礎,也為車架結構的優化設計提供一定的試驗依據。
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汽車安全氣囊ECU安裝區可靠性試驗


由于安全氣囊系統探測碰撞過程中加速度信號的中心加速度傳感器與ECU集成在一起,從傳感器在探測碰撞加速度信號過程中對ECU周邊環境和整車結構的要求的角度,考察為保證加速度信號從車身結構傳遞到ECU的可靠性。
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在不同車速下車體振動測試


陜西某單位采用DH5920動態信號分析系統和加速度傳感器測試不同車速下發動機、左側前軸、車架、座椅位置的振動加速信號,獲得重卡高速跑車不同車速下振動數據,為確定該車型部分典型車速下行車方向振動過大的原因提供數據支持。
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瑞豐商務車白車身模態實驗


安徽某單位通過車輛模態實驗,建立該車型的動力學特性數據庫,將后續車型和此型號車的動力學特性數據對比,實現優化后期車身結構動力學性能的目的。
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別克副車架結構模態測試


通過模態實驗,可確定副車架結構的各階模態振型,再運用合理的動態設計,使安放發動機的部位正好和振型的節點重合,不但保護了發動機,且能避免發動機工作引起的車身振動。
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新型客車懸置減震性能測試、結構振動測試


浙江某單位采用DH5922動態信號測試系統和加速度傳感器對某型車的發動機懸置上下測點的振動量值進行測量,從而對懸置的隔振效果;對車內后部靠近發動機部位振動過大的問題提出可行性改進建議。
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